Finalmente, alla soglia del nuovo millennio, il legislatore si muove sempre più spesso per la regolamentazione della sicurezza e della prevenzione.
E' stata recepita in questi giorni, con un decreto lgs del consiglio dei ministri, la direttiva 18/98 CE del 17.3.1998 proposta dai ministeri del trasporto e politiche comunitarie nel quale vengono stabilite norme, per le imbarcazioni che trasportano passeggeri adibite a viaggi nazionali nell'ambito della unione europea, allo scopo di elevare il grado di prevenzione e standardizzare i certificati di sicurezza.
Il campo di applicazione viene definito:
- per navi da passeggeri nuove
- per quelle già esistenti con lunghezza pari o superiore a 24 mt
- per le unità veloci
A seconda del tratto di mare che percorrono le imbarcazioni vengono divise in classi ed anche le navi che battono bandiera extracomunitaria dovranno adeguarsi ai requisiti richiesti prima di essere adibite a viaggi nazionali nell'ambito comunitario. Le norme richiamano i requisiti di sicurezza previsti dalla convenzione internazionale del 1974 e, nell'allegato 2, si definisce il modello del certificato di sicurezza del quale dovranno dotarsi le navi.
Sono escluse le navi e le unità veloci da guerra, le imbarcazioni che navigano solo nelle aree portuali, quelle in cui la propulsione è a vela o comunque non meccanica, le imbarcazioni primitive o storiche e le riproduzioni progettate prima del 1965, quelle costruite con materiale non metallico che non rientrano nelle categorie veloci, le navi da diporto e le unità veloci senza equipaggio e che non possono trasportare più di 12 persone.
Benvenuta anche questa legge quindi, per la salvaguardia della prevenzione che non è mai troppa quando si tratta di tutelare la sicurezza dell'ambiente e delle persone, e buon lavoro agli enti competenti che dovranno verificare la validità dei certificati mediante ispezioni a bordo con organici sempre più ridotti.

Pietro Lucadei